Дороги Украины

Дороги Украины

Измерение разнородных физических величин

Дороги Украины
Аэронивелирование производят с самолета, летящего над поверхностью земли на высотах, определяемых рельефом местности, состоянием атмосферы, параметрами используемой аппаратуры и некоторыми другими факторами. В процессе производства азронивелирования выполняется измерение разнородных физических величин: силы, давления воздуха на высоте полета самолета и времени, протекшего между моментами посылки радиовысотомером электромагнитной волны и ее прихода к приемной антенне радиовысотомера. (далее…)

Радиопрофилирование с помощью наземных установок

Дороги Украины
В составе установки должен быть профилограф, вычерчивающий график профиля по величине горизонтальной проекции пути и приращению высот точек местности. Радиопрофилирование может выполняться и с помощью наземных установок. В этом случае конструкция их будет проще. Она будет включать автоматический радиолокационный дальномер, счетно-решающие устройства (далее…)

Цель архитектурного проектирования дорог

Дороги Украины
При оценке архитектурных отношений между дорогой и окружающей местностью следует, однако, иметь в виду, что трасса дороги, будучи однажды проложенной, сохраняется неизменной на десятки лет, в то время как ландшафт может довольно легко изменяться в ходе дальнейшего освоения местности и ее архитектурной обработки. Целью архитектурного проектирования дорог является, таким образом, не оторванное от жизни создание красоты форм, (далее…)

Территория Голодной степи

Дороги Украины
При учете опыта строительства этих конструкций дорожных одежд оказалось, что такие конструктивные слои одежды, как черное гравийное покрытие и гравийное основание, могут выполняться общепринятыми методами; что же касается устройства основания из стабилизированного битумом грунта и устройства черного грунтогравийного покрытия, то необходимо учитывать специфику производства работ, вытекающую из природных особенностей (далее…)

Назначение толщины покрытий

Дороги Украины
Стремиться размещать дорогу на косогорах на полной полке, избегая устройства земляного полотна в полунасыпи-полувыемке, устраняя тем самым трудоемкие работы по устройству уступов, уплотнения насыпи, подпорных стенок. При разработке графиков перемещения земляных масс необходимо учитывать, что перемещение взорванного скального грунта бульдозером при совместной работе (далее…)