В ответственных сочленениях машины после обкатки смазка заменяется свежей, независимо от срока службы, с предварительной промывкой поверхностей трения. (далее…)
При проверке шарикоподшипников часто обнаруживается проворачивание колец подшипника на посадочных местах. С другой стороны, при больших натягах наблюдается значительная деформация колец и защемление шариков.
(далее…)
Одновременно с увеличением диаметра и окружной скорости вала должны увеличиваться зазоры, чтобы получить больший слой смазки и образом создать условия, близкие к жидкостному трению. Фактические размеры зазоров в разъемных подшипниках контролируются по люфту, который измеряется свинцовой проволокой, расплющиваемой между валом и подшипником. (далее…)
Гусеничные ленты всегда должны быть правильно натянуты. Это удлиняет срок их службы, обеспечивает сохранность ведущих колес и позволяет экономить горючее.
(далее…)