I.B.Comart - Строительная компания — Земляные работы

I.B.Comart – это комплексная реализация проекта: от разработки концепции, предпроектных исследований и согласований до проектирования, строительства и сдачи объектов «под ключ». За 10 лет безупречной деятельности компанией построенно свыше 30 объектов жилого, производственного и административного назначения. Земляные работы – это любые работы, сопровождающиеся выемкой грунта, дальнейшим его перемещением и транспортировкой, а также формированием земляных насыпей (или сооружений). При этом земляные сооружения бывают также двух видов: постоянного характера и временные насыпи, что зависит, в первую очередь, от целей их предназначения и сроков использования. Стоимость же зависит от того, какого вида земляные работы необходимы. Предоставляем услуги по Запорожью и области, связанные с выполнением работ, требующих использования экскаваторной техники. Аренда экскаватора - незаменимая и удобная услуга на нулевом этапе строительства, во время земляных работ, разработке котлована, прокладке коммуникаций, снятие растительного плодородного слоя, вывоз грунта, ввоз плодородного грунта, погрузке сыпучих строительных материалов и т.д. Наш парк спецтехники включает в себя экскаваторы - JCB 3CX. В нашей компании вы можете заказать не только аренду экскаватора, но и аренду самосвалов КамАЗ. При длительных сроках аренды возможны значительные скидки.

Бурение при разработке разрезных щелей

Бурение при разработке разрезных щелей

Бурение при разработке разрезных щелей велось тяжелыми бурильными машинами с помощью штанг с коронками, армированными алмазами. Отбитую породу скреперными установками с лебедками мощностью 35 кет подавали к фурнелям, по которым перепускали на почву транспортной выработки (у основания камеры). Затем породу грузили электрической погрузочной машиной типа Эймко с ковшом емкостью 0,57 м3 в автосамосвалы и транспортировали по отводящему тоннелю б отвал.

Подсводовый массив обуривали из разрезных щелей бурильными машинами с составными штангами с коронками, армированными алмазами, скважинами диаметром 37 мм и длиной 18 м. Бурение велось одновременно из трех разрезных щелей (обуривалось два участка) в направлении к середине массива. Скважины располагались по площади забоя полукольцами, оконтуривая очертание свода, и взрывались последовательно1, начиная с нижних полуколец.

Полный комплект состоял из 141 скважины. Выход горной массы составил 2,15 м3 на 1 м скважины, расход ВВ — 0,5 кгм3. Отбитую породу перемещали бульдозерами и сбрасывали по восстающим на почву, откуда погрузочной машиной грузили в автосамосвалы и транспортировали в отвал. Прочитать остальную часть записи »

Строительство подземных сооружений ГЭС Трангслет

Строительство подземных сооружений ГЭС Трангслет

Строительство подземных сооружений ГЭС Трангслет (1955-1962 гг.) включало проходку выработок сечением 125, 143, 52 м2 и специального строительного тоннеля длиной 400 м и сечением 60 м2 для разработки камеры машинного зала; камеры машинного зала длиной 75 м, высотой 24 м и шириной 16 м; уравнительной камеры; шахты глубиной 60 м для вывода высоковольтных кабелей и некоторых вспомогательных выработок. Общий объем подземной выемки составил 900 тыс м3.

Проходка тоннелей в зависимости от сечения и положения тоннеля    осуществлялась сплошным забоем при сечении 52-60 м2 и уступным при сечении 125-143 м2. При проходке сплошным забоем и разработке верхнего уступа бурение велось с буровых рам ручными перфораторами на пневмоподдержках. Буровую раму монтировали на автомобильном шасси, на которое вместо кузова устанавливали платформу.

Глубина шпуров принималась 6 м, подвигание за один взрыв составляло 5,5 м. Комплект бурового инструмента состоял из четырех буровдлиной 1,6; 3,2; 4,8; 6,4 м; диаметр головки соответственно 38, 36, 34 и 32 мм. Прочитать остальную часть записи »

Разработка камер

Разработка камер

Разработка камер указанными способами осложняется значительной трудоемкостью по видам работ — проходка штолен и восстающих ограниченных сечений, мелкошпуровое бурение, применение менее производительного оборудования, — поэтому эти способы не используют при разработке камерных выработок  больших  сечений.

Так, подземный завод, заглубленный на 45 м от поверхности, сооружали в плотных меловых отложениях, залегающих слоями мощностью 0,3-0,8 м с прослойками шпата. В состав сооружений входили:

подходная штольня  протяженностью 228 м, главная откаточная штольня шириной 4,5 м,  высотой 4,2 м, цеха завода шириной 6,7 м и высотой 6,1 м и вспомогательные сооружения — душевые, конторские помещения, вентиляционная установка, трансформаторная подстанция.

Проходка камер для размещения цехов завода протяженностью по 200 м велась по способу раскрытия профиля по частям с проведением передовых выработок в верхней и нижней частях камеры. Передовые выработки высотой 3 м и шириной 1,8 м через каждые 10- 15 м соединяли фурнелями (восстающими), по которым породу, отбитую в забое верхней выработки, перепускали на нижнюю. Прочитать остальную часть записи »

Разработка подземной камеры

Разработка подземной камеры

Разработка подземной камеры для машинного зала, расположенного на глубине 420 м от поверхности, осуществлена в два этапа — разработка подсводового пространства с бетонированием свода и выемка ядра камеры.

В качестве подходных выработок для разработки камеры были использованы отводящий тоннель  и вентиляционная штольня. Отводящий тоннель длиной 428 м проходили на уровне подошвы камеры до ее проектной осевой линии, а по продольной оси камеры на всю ее длину была пройдена транспортная выработка сечением 8,2×8,2 м. Проектное сечение отводящего тоннеля составляло 8,2X12,2 м, но для использования его во время разработки камеры как откаточной выработки тоннель проходился сечением 8,2X8,2 м.

Проходка отводящего тоннеля и транспортной выработки по подошве камеры осуществлялась  раскрытием   на   полный профиль. Обуривание забоя проводилось с трехъярусной буровой платформы, установленной на дизельном автосамосвале грузоподъемностью 25 т, восемью колонковыми перфораторами, смонтированными на стойках платформы. Прочитать остальную часть записи »

Практика Франции

Практика Франции

Во Франции имеется большое количество подземных сооружений самого разнообразного назначения. Кроме подземных гидроэлектростанций, гаражей, ангаров и складов горючего имеются крупные авиационные заводы, расположенные в значительном отдалении от населенных центров, с хорошо замаскированными входами. Защитная толща подземных сооружений составляет 20-40 м (за исключением некоторых гидроэлектростанций, заложенных на глубине 60- 270 м от поверхности).

Методы строительства подземных сооружений зависят от горнотехнических условий; в основном применяется метод раскрытия профиля выработок по частям с проведением передовой штольни. Наиболее часто применяется способ опертого свода с одноштольневой или двухштольневой схемой разработки и последующей выемкой калотт и штросс.

При проходке выработки сечением 40-50 м2 в устойчивых, но трещиноватых породах применялся способ передовой штольни с оригинальным последующим расширением выработки на полное сечение путем радиального обуривания с предварительной установкой в массиве анкерной крепи (ГЭС Пьере Коуджент). Прочитать остальную часть записи »