Механизация подземных работ

В определенных условиях для транспортирования породы могут быть эффективно использованы бункер-поезда. Бункерный поезд состоит из аккумуляторного электровоза и нескольких вагонеточных секций. Одной стороной секция опирается на колесный полускат, а другой - на соседнюю секцию. Соединение секций - шарнирное, допускающее изгиб продольной оси поезда и, следовательно, движение по криволинейным участкам путей. На секциях монтируют одноцепной пластинчатый или скребковый конвейер, приводимый в движение приводом, расположенным в головной части поезда. Привод конвейера питается током от батареи электровоза. Загрузка бункерного поезда осуществляется погрузочной машиной через перегружатель. При этом включают конвейер бункерного поезда, который растаскивает погружаемую породу по поезду. Разгрузка поезд

Преимущества безрельсового транспорта по сравнению с откаткой по рельсам заключаются в маневренности, возможности применения в сложных условиях горных работ и высокой производительности. Безрельсовый транспорт можно применять при уклонах 7-12°, а на коротких расстояниях и при больших уклонах. Длина откатки безрельсовым транспортом в подземных условиях обычно составляет 300-500 м, однако в отдельных случаях она может быть и значительно больше. Все машины для безрельсового транспорта можно разделить на три основные группы: самоходные вагонетки, автосамосвалы и дизельные тягачи с полуприцепами.

Помимо автосамосвалов за границей на подземных работах используют полуприцепы, транспортируемые тракторами. Грузоподъемность полуприцепов достигает 10 г и более. Полуприцеп грузоподъемностью 6 т, применяющийся на гипсовом руднике Мондфильд (Англия). На полиметаллическом руднике вблизи Фридериктауна (США) применялся тягач с полуприцепом грузоподъемностью 17,5 т с боковой гидравлически управляемой разгрузкой кузова. При средней длине откатки 0,8 км и скорости движения до 32 к/мч три тягача заполняли бункер емкостью 600 т за 5-6 ч.

Под доставкой отбитой породы подразумевается перемещение ее от забоя до основного приемного пункта. Скреперная доставка. Скреперы обычно используют для доставки породы от места ее отбойки до основного приемного пункта. Простота устройства, небольшая стоимость скреперного оборудования, легкость его перестановки, надежность в работе, небольшие расходы на ремонт и возможность применения в самых разнообразных условиях составляют большое достоинство скреперной доставки. В подземном строительстве скреперная доставка находит применение как при разработке подсводового пространства,  так и основного массива для перемещения породы в призабоином пространстве и при транспортировке ее на небольшие расстояния. В настоящее время развитие скреперной доставки идет по пути увеличения мощности лебедок и емк

Самоходные вагонетки бывают аккумуляторные, кабельные, дизельные и дизель-электрические. В Советском Союзе самоходные вагонетки широкого распространения не получили и серийно промышленностью не изготовляются. В последнее время разработаны отечественные конструкции самоходных вагонеток, которые находятся в стадии испытаний. Спроектированы самоходные (на пневмоколесном ходу) вагонетки типа ВС-10, ВС-15 и ВС-20 емкостью соответственно 10, 15 и 20 т. В дно кузова самоходных вагонеток вмонтирован массивный скребковый конвейер для равномерной загрузки и разгрузки вагонетки. Вагонетку загружают с более широкой задней стороны, а разгружают с передней, где обычно расположена площадка водителя и откуда удобнее наблюдать за ходом разгрузки. Широкое распространение самоходные вагонетки получили на под