Механизация подземных работ

Гидромоторы и гидронасосы

Механизация подземных работ
Гидромотор это реверсивная гидромашина, гидромотор вращает вал, как по часовой стрелке, так и против, то есть слева и справа. Это благодаря тому, что в задней крышке гидромотора оба отверстия имеют одинаковый размер (диаметр), то есть подача и слив могут быть поменяны местами. Гидронасос - гидромашина которая преобразует механическую энергию в гидравлическую, то есть образует рабочее давление, которое передается к распределителю, а оттуда в гидроцилиндров и гидромоторов. Гидронасос www.psm2010.ru/produkciya/strojjgidravlika/gidromotory-310-224-gidronasosy-nereguliruemye/ вращается влево или вправо. (далее…)

Автосамосвалы

Механизация подземных работ
Использование автосамосвалов при проходке выработок большого сечения во многих случаях оказывается значительно экономичнее самоходных вагонеток или колесного рельсового транспорта. В подземном строительстве в зависимости от размеров сооружения могут быть использованы различные автосамосвалы. Для подземных работ на Джезказганском руднике изготовлен троллейно-кабельный электросамосвал ТКАС-5. Он сконструирован на базе автосамосвала МАЗ-205, у которого дизельный двигатель заменен электрическим. Коробка скоростей, муфта сцепления и трансмиссия оставлены без изменения. Питание самосвала осуществляется от контактной сети через гибкий кабель, наматываемый на барабан с электроприводом. На экспериментальном участке Джезказганского рудника, где испытывали самосвал ТКАС-5, руду грузили экскаватором

Рельсовый транспорт.

Механизация подземных работ
Рельсовый транспорт в ряде случаев может оказаться более эффективным, чем безрельсовый. Он может быть применен в подземном строительстве и как основной вид транспорта, и как вспомогательный, используемый при разработке отдельных участков подземного сооружения (направляющие ходы, подходные выработки и т. д.). При отсутствии штольневого выхода на поверхность рельсовый транспорт обеспечивает выдачу породы в клетях по стволу шахты или транспортировку породы по горизонтальным выработкам к бункеру скипового подъема. Загрузка вагонов обычно осуществляется погрузочными машинами, но не исключается применение экскаваторов. Для обеспечения наиболее эффективной погрузки и высокого использования  емкости  транспортных  средств рекомендуется выдерживать соотношения между емкостью вагонеток и ковшей пог

Бункер-поезда

Механизация подземных работ
В определенных условиях для транспортирования породы могут быть эффективно использованы бункер-поезда. Бункерный поезд состоит из аккумуляторного электровоза и нескольких вагонеточных секций. Одной стороной секция опирается на колесный полускат, а другой - на соседнюю секцию. Соединение секций - шарнирное, допускающее изгиб продольной оси поезда и, следовательно, движение по криволинейным участкам путей. На секциях монтируют одноцепной пластинчатый или скребковый конвейер, приводимый в движение приводом, расположенным в головной части поезда. Привод конвейера питается током от батареи электровоза. Загрузка бункерного поезда осуществляется погрузочной машиной через перегружатель. При этом включают конвейер бункерного поезда, который растаскивает погружаемую породу по поезду. Разгрузка поезд

Безрельсовый транспорт

Механизация подземных работ
Преимущества безрельсового транспорта по сравнению с откаткой по рельсам заключаются в маневренности, возможности применения в сложных условиях горных работ и высокой производительности. Безрельсовый транспорт можно применять при уклонах 7-12°, а на коротких расстояниях и при больших уклонах. Длина откатки безрельсовым транспортом в подземных условиях обычно составляет 300-500 м, однако в отдельных случаях она может быть и значительно больше. Все машины для безрельсового транспорта можно разделить на три основные группы: самоходные вагонетки, автосамосвалы и дизельные тягачи с полуприцепами.